Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Слили Зинку, да еще и должной пытались сделать». Чем занимается сегодня последняя беларусская участница «Евровидения»
  2. В кинотеатрах страны покажут фильм пропагандиста Азаренка. В «Беларусьфильм» его назвали «поистине уникальным произведением»
  3. Власти озвучили, где хотят построить специализированный пункт захоронения и переработки радиоактивных отходов с Беларусской АЭС
  4. Виктор Бабарико назвал главную причину поражения в 2020 году
  5. Коронация откладывается. Арина Соболенко второй год подряд проиграла в финале Открытого чемпионата Австралии — рассказываем главное
  6. Очень, очень, очень холодно. Синоптик рассказал, какой будет погода в Беларуси на предстоящей неделе
  7. «Весь отряд показывал на меня пальцем». История беларуса, которого первым осудили по новому, подписанному Лукашенко закону
  8. Эксперты объяснили, почему Россия согласилась временно не атаковать украинскую энергетическую инфраструктуру — и это плохая новость для Киева
  9. «Возможно, сотрудничает со спецслужбами». Чемпион Польши по боксу внезапно уехал в Беларусь (он родом из Лиды), бросив даже свои награды
  10. Однажды итальянский бегун заблудился в Сахаре практически без воды и еды. Вот как он пытался выжить и чем все закончилось
  11. В Витебске десятки домов остались без отопления ночью в морозы. Аварию устранили к утру
  12. Ночью в воздушное пространство Польши залетели «объекты из Беларуси». Их отслеживали военные
  13. Беларуска открыла визу и отправилась в поездку, но не учла важную деталь, из-за которой могла остаться на пару часов на «нейтралке»
  14. Джеффри Эпштейн получал визы в Беларусь и, скорее всего, посещал страну. Он якобы даже собирался купить квартиру в Минске
  15. Январь в Минске был холоднее, чем в Магадане, а чего ждать в феврале? Прогноз
  16. Синоптики обещают сильные морозы. При какой температуре могут отменить занятия в школах?


В Литве решили пока не закрывать границы и не ужесточать контроль в отношении белорусов. Но, не считая собственной машины, единственным способом добраться в соседнюю страну и обратно остается автобус: поезда сейчас не ходят, самолеты не летают. Литовские автоперевозчики, которые выполняют рейсы в Беларусь, рассказали Delfi, готовы ли они отказаться от этого направления и что думают о рисках из-за войны.

Дорожный знак в Вильнюсе "До Минска (оккупированного Кремлем) — 187 км". Фото: delfi.lt
Дорожный знак в Вильнюсе: «До Минска (оккупированного Кремлем) — 187 км». Фото: delfi.lt

Из Беларуси в Литву и в обратном направлении по-прежнему можно без проблем поехать на маршрутных автобусах. Только между Минском и Вильнюсом ежедневно курсирует не менее 10 автобусов, также есть сообщение между литовской столицей и Лидой, Гродно, Браславом. Часть рейсов осуществляют белорусские компании «Минсктранс» и «Миноблавтотранс», туда также ездят автобусы Eurolines, ЗАО PL Int, Šalčininkų autobusų parkas и Edepa.

Под международным брендом Eurolines в Литве работают две компании — каунасская Kautra и вильнюсская Tolimojo keleivinio transporto kompanija (TOKS). Директор TOKS Арунас Индрашюс рассказал, что автобусы его компании курсируют между Литвой и Беларусью восемь раз. Причем пассажиры этого маршрута генерируют десятую часть всех доходов компании от международных рейсов.

— Это не новые маршруты, мы ездим в этом направлении 30 лет, — сообщил он.

По словам Индрашюса, абсолютное большинство пассажиров — работающие на Западе белорусы, дальнобойщики, строители, у которых есть литовская виза или визы других стран ЕС.

— Литовцев бывает немного. Таких, кто ездит в Беларусь за покупками, — единицы, еще какое-то количество людей ездит к близким в Беларусь или на кладбища, — пояснил Индрашюс.

Он отметил, что после начала войны компания не стала отказываться от белорусского направления, так как перемещение людей не остановилось. Более того — количество поездок даже выросло, поскольку до Минска сократили прежние рейсы из Литвы в Киев через территорию Беларуси (граница Беларуси с Украиной закрыта).

— Мы следим за потребностями людей — пока они едут, от маршрута не откажемся. Вообще, автобусы — единственная связь между Литвой и Беларусью, — объяснил Индрашюс.

Того же мнения придерживается и президент Литовской ассоциации перевозки пассажиров Гинтарас Накутис:

— Если есть пассажиры, почему бы не ездить? Мы подходим к этому просто — есть потребность, мы ее удовлетворяем. А если маршрут запретят, тогда не будем ездить.

Он сказал, что не слышал, чтобы кто-то из перевозчиков после начала войны отменил поездки в Беларусь:

— Свято место пусто не бывает. Не поедем мы — поедут другие.

Но некоторые литовские перевозчики все же решили отказаться от белорусского направления. Так, глава компании Kautra Линас Скарджюкас рассказал, что раньше из Вильнюса в Минск делали два рейса в день, но сейчас вообще не ездят.

— Мы отказались от этих рейсов во время пандемии, когда закрыли границы, после этого маршрут не возобновили. Возобновим, может быть, когда прекратится война, — сообщил он.

По его словам, компания Kautra решила, что рейсы в Беларусь слишком рискованные.

— Беларусь и ее власти ненадежны. Никогда не знаешь, что может там случиться. Если они заставляют сесть самолет, то на следующий день что-то может произойти и с автобусом, — убежден Скарджюкас.